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SMC氣缸MGPM20-35Z使用注意事項及選型

①規(guī)格確認。
本樣本上登載的產(chǎn)品，僅為壓縮空氣系統(tǒng)（含真空）使用而設計的。若壓力和溫度超出本產(chǎn)品的規(guī)格范圍.可能導致動作不良和破壞。
請不要使用（參見規(guī)格）。
使用除壓縮空氣（含真空）以外的流體時，請與本公司聯(lián)系。超出規(guī)格范圍使用的場合所造成的相關損害.任何場合都不提供保證。
②確認規(guī)格的適合范圍。
本樣本上記載的氣缸的規(guī)格。含中間行程的標準行程都是適合的。
對長行程，要由本公司確認。另外訂制品（-XB□，-XC口）有可能不適合產(chǎn)品規(guī)格。
③由于機械滑動部位出現(xiàn)別勁現(xiàn)象會引起受力變化，氣缸會有沖擊動作的危險。
這種場合，手腳會被夾住或機器會受損傷，故從設計上應考慮能進行平穩(wěn)的機械運動的調整，不使人身受傷害。
④擔心被驅動物體或氣缸可動部分危及人身安全時，應加裝防護罩，防止人體直接接觸那個場所。
⑤氣缸的固定部位和連接部位必須牢固連接，特別是在動作頻率高振動多的場所更應注意。
⑥被驅動物體質量大和速度快的場合，僅靠氣缸的緩沖吸收沖擊能量有困難時，應在進入緩沖之前設置減速回路或者在外部設置液壓緩沖器以吸收沖擊能。這種場合要充分檢查機械裝置的的剛度。
⑦在氣源、電源及液壓源等控制的裝置上，當這些動力源出現(xiàn)故障時，應有不會造成人身和裝置損傷的對策。
⑧用中泄式方向控制閥驅動氣缸的場合。
把回路內的殘壓排去后再啟動時，由于氣缸內的壓縮空氣處于排空狀態(tài)，當在活塞的一側加壓時，被驅動物體將高速伸出。這種情況下，手、足等容易被夾住或機械裝置受到損傷。因此必須設計有防止被驅動物體高速伸出的回路。
⑨人讓設備緊急停止或停電等。
系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，安全裝置起作用且機械停止運轉的場合，由于氣缸的動作，人身、元件及裝置不受損傷的設計應給予考慮。
⑩僅用氣缸進行同步動作要避免。
多只氣缸在初期設定在同一速度，但由于許多條件的變動，速度會發(fā)生變化。因此，多只氣缸同步動作，移動一個負載的設計應避免。

簡介:

SMC氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。

產(chǎn)品系列:
SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。